Ondernemers
Een bedrijfsauto is gereedschap, geen luxe.
Voor veel ondernemers is een auto of bestelbus noodzakelijk om klanten te bereiken, gereedschap mee te nemen en materialen te vervoeren. Mobiliteit is dan onderdeel van het werk.
Een directe bedrijfskostenpost
Een installateur, schilder, garagebedrijf, bouwbedrijf, monteur of bezorgdienst kan vaak niet zonder bedrijfsauto. Belastingen op aanschaf en bezit werken daardoor rechtstreeks door in de bedrijfskosten.
De BPM-ondernemersvrijstelling voor nieuwe bestelauto's is vervallen
Voor nieuwe bestelauto's met CO₂-uitstoot kan daardoor bij registratie BPM verschuldigd zijn. Voor ondernemers kan dat een aanzienlijke extra investering betekenen bij vervanging of uitbreiding van het wagenpark.
De rekening stopt niet bij aanschaf
Naast een mogelijke BPM-heffing zijn er kosten voor motorrijtuigenbelasting, brandstof, onderhoud en verzekering. Op brandstof worden bovendien accijnzen en btw geheven. Hogere mobiliteitskosten raken daardoor niet alleen de ondernemer, maar kunnen uiteindelijk ook doorwerken in de prijzen voor klanten.
Zakelijke mobiliteit moet betaalbaar blijven
Wij willen dat bij discussies over autobelasting niet alleen naar particuliere auto's wordt gekeken. Een bedrijfswagen is in veel gevallen een productiemiddel. Daarom hoort ook de belastingdruk op zakelijke voertuigen eerlijk met andere Europese landen te worden vergeleken.
Leaseauto & auto van de zaak
Gebruik je de auto ook privé? Dan kan bijtelling volgen.
Voor ondernemers en werknemers kan de fiscale belastingdruk nog verder oplopen wanneer een zakelijke auto of leaseauto ook privé wordt gebruikt. In dat geval kan bijtelling van toepassing zijn.
Voor veel auto's met CO₂-uitstoot bedraagt de bijtelling 22% van de cataloguswaarde. Dat percentage is niet het bedrag dat je rechtstreeks aan belasting betaalt. De bijtelling wordt bij het belastbare inkomen of de winst opgeteld; hoeveel belasting je daar uiteindelijk over betaalt, hangt af van je persoonlijke fiscale situatie.
De bijtelling vervalt in beginsel wanneer aantoonbaar niet meer dan 500 kilometer per kalenderjaar privé wordt gereden. Daarvoor is wel een sluitende onderbouwing nodig, bijvoorbeeld een rittenregistratie. Voor bestelauto's bestaan daarnaast bijzondere regelingen voor uitsluitend zakelijk gebruik.
Voor veel zakelijke rijders stapelen de lasten zich dus verder op. Een bedrijfsauto kan noodzakelijk zijn om het werk uit te voeren. Daarom vinden wij dat ook bijtelling en andere zakelijke autolasten moeten worden meegenomen in een eerlijke vergelijking met andere Europese landen.
Een bedrijfsauto is gereedschap, geen luxe.
Een eerlijk autobelastingstelsel houdt rekening met mensen en bedrijven die afhankelijk zijn van mobiliteit om hun werk te kunnen doen.