Hoge vaste lasten
De MRB is een vaste rekening die blijft terugkomen, ongeacht hoeveel of hoe weinig iemand rijdt.
Waarom Eerlijke Autobelasting?
Eigen vervoer moet betaalbaar blijven.
Wij zijn autoliefhebbers, automobilisten en burgers die vinden dat de kosten van het bezit en gebruik van een auto in Nederland uit verhouding zijn geraakt. Daarom vragen we de overheid om opnieuw te kijken naar de belasting op eigen vervoer.
Ons uitgangspunt
De auto is voor veel mensen geen luxeproduct.
Een auto betekent vrijheid, maar is voor veel Nederlanders ook gewoon noodzakelijk. Voor woon-werkverkeer, familie, mantelzorg, kinderen, ondernemerschap of simpelweg omdat goed openbaar vervoer niet overal beschikbaar is.
De grens is wat ons betreft bereikt
Automobilisten betalen niet alleen bij aanschaf en bezit van een auto. Ook bij iedere tankbeurt vloeit een aanzienlijk deel van het bedrag naar de overheid via accijnzen en btw. Daarbovenop komt voor veel auto's ieder kwartaal opnieuw de motorrijtuigenbelasting.
Wij vinden dat die stapeling opnieuw tegen het licht moet worden gehouden. Zeker wanneer dezelfde of vergelijkbare auto's in veel andere Europese landen aanzienlijk minder jaarlijkse houderschapsbelasting kosten.
Belasting aan de pomp
Wie rijdt betaalt via de brandstofprijs al accijnzen en daaroverheen btw. Daardoor wordt gebruik van de auto eveneens belast.
Europa laat verschillen zien
Onze vergelijkingen laten zien hoe groot de verschillen tussen landen kunnen zijn. Juist daarom vinden wij dat de Nederlandse lasten opnieuw beoordeeld moeten worden.
Wat vragen wij?
Halveer de motorrijtuigenbelasting.
Wij vragen de overheid om de Nederlandse motorrijtuigenbelasting in ieder geval met 50% te verlagen. Dat vinden wij een redelijke eerste stap, juist omdat automobilisten via brandstof al fors bijdragen door accijnzen en btw.
Het doel is niet om autorijden belastingvrij te maken. Het doel is een belastingniveau dat begrijpelijk, uitlegbaar en beter in verhouding staat tot de totale lasten én tot wat automobilisten elders in Europa betalen.
Ook voor autoliefhebbers
Meerdere hobbyauto’s? Dan betaal je meerdere keren MRB.
Voor veel autoliefhebbers is een tweede of derde auto geen dagelijks vervoermiddel, maar een hobby. Denk aan een klassieker, youngtimer, cabrio, sportauto of projectauto die maar af en toe de weg op gaat.
Toch betaal je voor ieder voertuig apart volledige motorrijtuigenbelasting. Dat voelt moeilijk uit te leggen: je kunt tenslotte maar in één auto tegelijk rijden.
Wij vinden dat de overheid ook hier naar een eerlijker systeem moet kijken. Bijvoorbeeld een vorm waarbij meerdere voertuigen op naam van dezelfde eigenaar niet allemaal volledig worden belast, of waarbij het daadwerkelijke gebruik zwaarder meeweegt.
Een hobby hoeft niet belastingvrij te zijn, maar meerdere keren volledige houderschapsbelasting betalen terwijl je die voertuigen nooit tegelijk kunt gebruiken, vinden wij niet in verhouding.
Plug-in hybrides
Van halftarief naar volledig MRB-tarief in twee jaar.
Ook bezitters van een plug-in hybride hebben de afgelopen jaren te maken gekregen met een zeer snelle afbouw van het belastingvoordeel. Tot en met 2024 gold voor veel plug-in hybride personenauto's met een CO₂-uitstoot tot en met 50 g/km een halftarief. In 2025 werd dat een driekwarttarief, en sinds 1 januari 2026 geldt het volledige reguliere MRB-tarief.
202450% tarief
202575% tarief
Vanaf 2026100% tarief
Dat betekent dat het te betalen aandeel van het reguliere MRB-tarief in korte tijd is verdubbeld: van 50% naar 100%. Wij vinden dat zo'n snelle lastenverzwaring moeilijk in verhouding staat tot de keuze die mensen vaak juist op basis van eerder stimuleringsbeleid hebben gemaakt.
Daar komt bij dat plug-in hybrides door hun accupakket doorgaans zwaarder zijn dan vergelijkbare auto's met alleen een verbrandingsmotor. Omdat gewicht zwaar meeweegt in de MRB, kan het vervallen van de korting daardoor extra hard aankomen.
Wie bewust koos voor een zuinigere plug-in hybride, krijgt zo binnen enkele jaren te maken met een compleet ander financieel plaatje. Wij vinden dat de overheid bij zulke grote wijzigingen meer oog moet hebben voor voorspelbaarheid, overgangstermijnen en de mensen die hun aankoopbeslissing mede op het toenmalige beleid hebben gebaseerd.
Bronnen: Belastingdienst en Rijksoverheid – MRB-regels voor plug-in hybride personenauto's.
Elektrische auto's
Ook elektrisch rijden wordt steeds zwaarder belast.
Elektrisch rijden is jarenlang door de overheid gestimuleerd. Inmiddels wordt die korting op de motorrijtuigenbelasting stap voor stap afgebouwd. In 2026, 2027 en 2028 geldt voor emissievrije personenauto's nog 30% korting op het normale MRB-tarief. In 2029 daalt de korting naar 25% en volgens de huidige regeling vervalt de korting vanaf 2030 volledig.
2026–202830% korting
202925% korting
Vanaf 20300% korting
Dat betekent dat een elektrische auto vanaf 2030 volgens de huidige regels het volledige reguliere MRB-tarief betaalt. Juist elektrische auto's zijn door hun accupakket vaak relatief zwaar, terwijl gewicht een belangrijke factor is bij de MRB. Daardoor kan het verdwijnen van de korting stevig doorwerken in de vaste lasten.
Wij vinden dat dit opnieuw bekeken moet worden. Mensen zijn jarenlang aangemoedigd om over te stappen op elektrisch vervoer. Dan moet elektrisch rijden ook op langere termijn betaalbaar blijven en moet worden voorkomen dat het hogere voertuiggewicht automatisch leidt tot buitensporige houderschapskosten.
Bron: Rijksoverheid – actuele tariefkorting MRB voor emissievrije personenauto's.
Waar we voor staan
We willen de discussie voeren op basis van controleerbare cijfers. Daarom vergelijken we auto's, belastingstelsels en brandstoflasten en proberen we duidelijk te maken hoe de Nederlandse situatie zich verhoudt tot andere Europese landen.
Dit initiatief is onafhankelijk. We zijn geen politieke partij. We willen één helder signaal afgeven: betaalbare individuele mobiliteit verdient opnieuw aandacht.
Steun het initiatief
Ik blijf op de hoogte
Laat zien dat dit onderwerp leeft.
Blijf op de hoogte van nieuwe vergelijkingen, ontwikkelingen en acties richting de overheid.